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全球航运业存在5000亿资金缺口,丹麦船舶融资机

发布时间:2019-09-06 02:09编辑:航空航天浏览(82)

    丹麦的船队扩充计划于今年5月已被确认。该计划将建造125艘新船,所需资金达300亿丹麦克朗,由政府支持的丹麦船舶融资机构正在发挥积极的作用。为了筹集资金扩充船队,该机构正在讨论由经济事务部出售现仍为半政府机构的贷款研究所的有关事宜;该融资机构现具有在哥本哈根证券交易所出售政府担保债券的许可证;出售债券的工作通常由商业银行代办,并对船东提供每艘船可高达70%的船舶抵押资金贷款。该机构2/3的贷款是贷给丹麦船东的;其中,24%贷给集装箱船公司;10%贷给油船和化学品船公司;另有8%贷给成品油船、渡船、滚装船和近海船舶的船东。

    大公报5月7日讯英国《公平》杂志日前发表文章指出,目前全球航运业存在650亿美元的融资缺口,到2013年将达到1010亿美元。在船舶融资方面,大中小型船东之间营运差距和信贷资质正在逐渐拉大,这将对未来几年内的经营产生负面影响。 对顶级船东来说,融资并没有遇到很大的困难,但中小型规模的船公司就必须另谋出路了。 伦敦船舶融资机构Eurofin总经理凯尼格指出,问题的关键在于,谁能够填补资金缺口。航运业正面临近年来最严重的资金短缺局面。即使船东运营状况良好,也很难找到投资商。“上世纪七、八十年代,私人投资商纷纷投身航运业,积极学习经营之道,寻找银行融资,也由此获得了成功,但那样的时代已经一去不复返了。” 另一家伦敦船舶融资公司TuftonOceanic行政经理汉普森表示,在争取上市公司及私人投资方面,航商要和来自其他行业的公司竞争,资金缺口很难填补。 仅今年一年,预计就有价值570亿美元的新船项目无人投资。未来的平均资金缺口约为每年490亿美元。 不少船东仍有债务,需要更多的资金和借贷途径,但各大船舶银行正在逐步减少借贷的金额。2009至2011年,这些船舶银行每年发放的贷款金额为330亿美元。 TuftonOceanic的评估报告显示,全球现有在建及营运的船舶总价值1.1万亿美元,营运中的船舶价值8410亿美元。这些船舶中有60%属于私人公司,35%属上市公司,另有5%由政府拥有。 英国金融分析机构Dealogic的数据显示,航运市场已经经历了连续5年的低迷,目前已经有19家船舶银行不再借出新贷款。 与去年同期相比,今年首季波罗的海干散货综合运费指数下跌60%。自2008年金融危机以来,新船交易额已经下降了60至70亿美元。 在今年第一季度,船东们仅从银行贷款的金额为59亿美元,而找到更多投资的希望也极其渺茫。欧洲投资基金Triton近期收购了两家丹麦的航运公司HerningShipping和NordicTankers。尽管这表明私募基金对航运业有新的投资兴趣,但讨论仍远多过实际行动。

    英国《公平》杂志日前发表文章指出,目前全球航运业存在650亿美元的融资缺口,到2013年将达到1010亿美元。在船舶融资方面,大中小型船东之间营运差距和信贷资质正在逐渐拉大,这将对未来几年内的经营产生负面影响。

    英国媒体日前发表文章指出,目前全球航运业存在650亿美元的融资缺口,到2013年将达到1010亿美元。在船舶融资方面,大中小型船东之间营运差距和信贷资质正在逐渐拉大,这将对未来几年内的经营产生负面影响。

    对顶级船东来说,融资并没有遇到很大的困难,但中小型规模的船公司就必须另谋出路了。

    对顶级船东来说,融资并没有遇到很大的困难,但中小型规模的船公司就必须另谋出路了。

    伦敦船舶融资机构Eurofin总经理凯尼格指出,问题的关键在于,谁能够填补资金缺口。航运业正面临近年来最严重的资金短缺局面。即使船东运营状况良好,也很难找到投资商。“上世纪七、八十年代,私人投资商纷纷投身航运业,积极学习经营之道,寻找银行融资,也由此获得了成功,但那样的时代已经一去不复返了。”

    伦敦船舶融资机构Eurofin总经理凯尼格指出,问题的关键在于,谁能够填补资金缺口。航运业正面临近年来最严重的资金短缺局面。即使船东运营状况良好,也很难找到投资商。“上世纪七、八十年代,私人投资商纷纷投身航运业,积极学习经营之道,寻找银行融资,也由此获得了成功,但那样的时代已经一去不复返了。”

    另一家伦敦船舶融资公司TuftonOceanic行政经理汉普森表示,在争取上市公司及私人投资方面,航商要和来自其他行业的公司竞争,资金缺口很难填补。

    另一家伦敦船舶融资公司TuftonOceanic行政经理汉普森表示,在争取上市公司及私人投资方面,航商要和来自其他行业的公司竞争,资金缺口很难填补。

    仅今年一年,预计就有价值570亿美元的新船项目无人投资。未来的平均资金缺口约为每年490亿美元。

    仅今年一年,预计就有价值570亿美元的新船项目无人投资。未来的平均资金缺口约为每年490亿美元。

    不少船东仍有债务,需要更多的资金和借贷途径,但各大船舶银行正在逐步减少借贷的金额。2009至2011年,这些船舶银行每年发放的贷款金额为330亿美元。

    不少船东仍有债务,需要更多的资金和借贷途径,但各大船舶银行正在逐步减少借贷的金额。2009至2011年,这些船舶银行每年发放的贷款金额为330亿美元。

    TuftonOceanic的评估报告显示,全球现有在建及营运的船舶总价值1.1万亿美元,营运中的船舶价值8410亿美元。这些船舶中有60%属于私人公司,35%属上市公司,另有5%由政府拥有。

    TuftonOceanic的评估报告显示,全球现有在建及营运的船舶总价值1.1万亿美元,营运中的船舶价值8410亿美元。这些船舶中有60%属于私人公司,35%属上市公司,另有5%由政府拥有。

    英国金融分析机构Dealogic的数据显示,航运市场已经经历了连续5年的低迷,目前已经有19家船舶银行不再借出新贷款。

    英国金融分析机构Dealogic的数据显示,航运市场已经经历了连续5年的低迷,目前已经有19家船舶银行不再借出新贷款。

    与去年同期相比,今年首季波罗的海乾散货综合运费指数下跌60%。自2008年金融危机以来,新船交易额已经下降了60至70亿美元。

    与去年同期相比,今年首季波罗的海干散货综合运费指数下跌60%。自2008年金融危机以来,新船交易额已经下降了60亿~70亿美元。

    在今年第一季度,船东们仅从银行贷款的金额为59亿美元,而找到更多投资的希望也极其淼茫。欧洲投资基金Triton近期收购了两家丹麦的航运公司HerningShipping和NordicTankers。儘管这表明私募基金对航运业有新的投资兴趣,但讨论仍远多过实际行动。

    在今年第一季度,船东们仅从银行贷款的金额为59亿美元,而找到更多投资的希望也极其渺茫。欧洲投资基金Triton近期收购了两家丹麦的航运公司HerningShipping和NordicTankers。尽管这表明私募基金对航运业有新的投资兴趣,但讨论仍远多过实际行动。

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