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伊朗船东开始在中国船厂下单,中机投资建设合

发布时间:2019-09-06 02:08编辑:航空航天浏览(52)

    据外电报道,最近,中机通过向其自有船厂投资,以扩大新造船业务。CMC与韩国Mastek重工将在今后两年里建起并开始运作一家新船厂。该厂建在青岛,取名为Mastek Jimo船厂,将配备1座530米长的干船坞。CMC将拥有该厂15%的股份。如果该项目成功运作,CMC将对CSSC和CSIC构成威胁。 CMC自1950年成立以来,与船舶有关的业务收入约有30亿美元,船舶业务已成为第二大收入来源;该公司以前曾经为前苏联和其他东方国家造、修过船舶。CMC希望继续与那些客户和其他正在发展造船业的国家(拉丁美洲和南亚的国家)共同合作。CMC投资Jimo船厂将会大幅增加其船舶业务的销售收入。 据称,目前CMC已持有3艘7.3万吨级油船、2艘11.5万吨级阿芙拉型油船和2艘2.2万立方米LPG船订单。

    泰山石化集团旗下的泉州船舶工业有限公司建造的第二艘船舶‘泰山精神’号下水。 该艘6500吨双壳两用特种油船,是紧接该厂八月下水的第一艘船舶‘泰山荣誉’号。该厂目前拥有为数22艘、总值2.1亿美元的造船订单,第二艘新船下水后,其余新船将于明、后年陆续付运。泉州船厂由中国船舶工业集团公司第九设计院设计,由日本、新加坡和中国的专家反覆论证定稿。该先进设施经营造船、船舶维修及岸外工程业务。船厂布局十分完美,采用高效和完美的制造系统,干船坞设施和岸外工程条件在中国乃至东亚领先。船厂罗致了新加坡和大连等大型船厂的高级管理层和工程专才,而森巴旺轮机及建筑集团的前主席更出任船厂的高级顾问。当船厂于2009年底前全面投入运作,将能每年生产26艘特种船舶。船只维修设施每年能维修250艘船舶,并处理超级油轮和长达397米的最大型集装船。

    在解除经济制裁后,重回新造船市场的伊朗航运公司已经成为拯救全球低迷船市的救星。不久前,韩国总统朴槿惠首次访问伊朗,帮助韩国船厂敲定一批船舶订单。近期,大船集团也有望从伊朗国航(IRISL)接获一系列大型集装箱船订单,而伊朗国家油轮公司(NITC)也将在中国船厂订造数十艘原油船。消息人士称,伊朗国航(IRISL)即将与大船集团签署6艘14500TEU集装箱船建造合同,新船将采用大船重工的新设计,具体造价尚未确定。有消息称,大船集团高层今年已经3次访问伊朗会见IRISL及NITC。今年3月,大船集团与伊朗国家油轮公司(NITC)和伊朗国航(IRISL)就建造油船和集装箱船进行谈判。并传出即将签署首份订单。这些新船均是NITC和IRISL船队更新项目的一部分。同时,伊朗国家油轮公司(NITC)也已经决定在制裁解除后进行大规模的船队更新计划,订造数十艘VLCC、苏伊士型油船和阿芙拉型油船,并已与中国船厂开始就订船进行初步谈判。此外,NITC也曾计划订造LNG船和LPG船,但目前NITC尚未与中国船厂进行液化气船建造的谈判。中国船厂和伊朗船东有着长期和紧密的合作关系,大船集团和外高桥造船此前均为伊朗船东有过密切合作,因而在伊朗订单的竞争中占据有利地位。NITC在这两家船厂的上一笔新船订单于2009年8月签署。当时,NITC在大船集团和外高桥造船各订造了6艘31.8万载重吨VLCC,单价1.03亿美元,合同总金额超过12亿美元。此前有消息称,包括广船国际在内的一些国内船厂也已经派人去伊朗洽谈造船业务。据了解,到2022年,伊朗航运公司计划投资80亿至120亿美元来更新其集装箱船、散货船和油轮船队。NITC总经理Ali Akbar Safaei曾表示,NITC重返航运市场并不会带来过多的订单并破坏市场供需平衡,在订造新船的同时,NITC也会相应地减少旧船。目前,NITC的船队更新计划包括5艘船龄接近20年的VLCC、1艘建于1999年的苏伊士型油船和另外4艘船龄接近15年的油船。IRISL此前也表示,IRISL希望成为全球最大的航运公司之一,而NITC希望在未来六年内通过购买新船和翻修现有船舶,将油轮运力提高一倍。据伊朗劳工部长此前透露,一家中资银行将提供50亿美元的信贷资金,支持IRISL和NITC扩容船队。今年年初,伊朗媒体称,中国工商银行要求在伊朗设立分行。随后有消息称,工行高层将前往伊朗,针对全球航运业与伊朗达成约40亿美元基金合作。在中东和中国之间做油气设备生意的ENEXD公司总裁Reza Mostafavi Tabatabaei此前表示,相对于韩国和新加坡等亚洲对手而言,国家融资和低成本将使中国船厂成为伊朗航运业的主要参与者。 [责任编辑:gulfinfosh]澳门金莎娱乐网址, 轻松掌握中东市场与资讯,请下载【海湾资讯】APP Tags 伊朗航运公司大船集团外高桥造船NITCIRISL

    据美国柏林格造船厂首席执行官6月30日介绍,为满足对双壳油船的需求,美国船企正在探讨建设虚拟船厂。所谓虚拟船厂,是在美国各地制造不同船舶构件的船厂,即一部分船厂建造船体,另一部分船厂制造发动机等。柏林格造船厂董事长兼首席执行官日前表示,目前该船厂正在探讨建设虚拟船厂的可能性。如果船厂同意采取这种方法造船,整个油船就可以在圣地亚哥的美国国家钢铁与造船公司组装。他表示,虚拟船厂的概念目前已经获得了主要船舶设计公司的认可。他指出,为满足国际海事组织淘汰单壳油船的要求,美国船队对双壳油船的需求相当大,目前至少有17-26艘挂美国船旗的单壳油船需要更换。据悉,到目前为止,费城阿克船厂已接获约10艘挂美国船旗的油船订单。美国国家钢铁与造船公司也在考虑建造新的双壳油船。 虽然挂美国船旗的油船队拥有的船舶仅100多艘,但绝大多数都需要在2010-2015年间淘汰和更换。据悉,在美国船厂建造一艘挂美国船旗的45000吨新油船报价高达1.2亿美元,至少是亚洲船厂建造同型船价格的两倍。由于新船成本高,美国没有一家小型船厂愿意建造一整艘油船。为此,虚拟船厂的计划有充分实施的市场空间。

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