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飞行器首飞成功,波音公司在没有接到新订单的

发布时间:2019-09-04 17:37编辑:航空航天浏览(51)

    [据英国《飞行国际》2008年5月27日报道]雷声公司透露了一个新的驱动小型无人飞行器系统的20马力重油发动机项目的存在。该发动机最初将驱动雨燕工程公司的"杀人蜂"-3,雷声用该平台竞争美国三军小型战术UAS第二阶段合同。但雷声也计划向更加广泛的小型UAS市场提供该发动机,寻求向快速增长的留空时间超过20小时、任务载荷高达13.6kg这一级别的无人飞行器进行投资。雷声拒绝告知发动机供应商的名称,但《飞行国际》曾报道过雨燕将安装一台由XRD公司制造的小型重油发动机。雷声STUAS第二阶段项目竞标负责人Ryan Hartman称公司的合伙人已被批准向小型UAS市场提供该新型重油发动机。5台原型机已经进入台架测试阶段,但雷声计划以适当的节奏发展该发动机。Hartman认为关键不在于迅速投入生产而在于系统地使这款发动机成熟。重油对军事用途需求而言正迅速成为不可或缺的,因为其意外燃烧的可能性小,且已经扎根于军事后勤体系。雷声为STUAS第二阶段开发专用发动机与其他竞争者形成了鲜明对照。波音/Insitu为已在伊拉克服役的扫描鹰采取了不同的策略。相对于开发全新的发动机,Insitu与Sonex研究中心合作改进了扫描鹰的汽油发动机,使其能够使用基于煤油的重油,例如JP-5、JP-8以及柴油。

    [美国《每日防务》2007年8月9日报道] 波音公司及其合作伙伴Insitu有限公司正在为新一代“扫描鹰”无人机加装一套生化武器传感器以及一个能够装放光电和红外摄像机的两用凹槽。另外,Insitu公司正在为“扫描鹰”加装一个超视距能力铱数据链和卫星通信设备。

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    文章来源:背景科普之窗

    波音公司发言人表示,这将是铱数据链首次用于军事目的。在“扫描鹰”上综合生化传感器是美国国防威胁降低局项目的一部分,波音公司在2006年3月获得该项目。波音公司将在下周开始初始测试,研制试验将在9月进行。使用试验计划于2008年2月在埃格林空军基地进行。

    [据英国《飞行国际》2010年3月18日报道] 波音公司一改美国防务产品承包商的传统惯例,决定在没有接到新订单的情况下重新启动A160“蜂鸟”无人直升机的生产。

    高超音速X-51A“波行者”飞行器首飞成功

    该项目螺旋发展阶段1名为生物作战评估系统,将评估在“扫描鹰”上装置一套生物武器传感器。第二阶段将安装化学和放射线传感器。尽管这种安装了生化和放射线传感器的新型“扫描鹰”将用于国土安全领域,但美国联邦航空局不准许其在美国空域中飞行。位于堪萨斯城的中西研究所(Midwest Research Institute)正在为BCAS项目开发生化传感器。L-3公司提供消毒系统。Insitu公司发言人透露,“扫描鹰”BCAS系统将从舰上发射,无人机搜集的生化信息将被储存在无人机中,飞机着陆后这些数据将被下载到一个Insitu公司正在开发中的地面站。为了安装生化传感器,“扫描鹰”的头部必须加长并在飞机后背加装一个额外的鳍。这些改动将使重量提高10%到20%。

    按照以往传统,工业界一般均会在美国军方确定需求或签订合同后才会启动飞机项目的小批量生产,但据波音公司的A160项目经理Ernie Wattam所说,波音公司在没有接到订单的情况下就于3月15日开始了首批21架A160的总装。

    将大大加快美国空军进军太空的步伐

    这批“空白机尾”A160将于2011年年初向军方或政府部门出售或提供租赁服务。

    本报讯据波音公司网站5月26日报道,波音公司制造的高压喷气动力驱动的高超音速X-51A“波行者”(Waverider)飞行器于当日首飞成功,其以5倍音速飞行了大约3分半钟,为同类发动机驱动的飞行器中航行距离最长。

    这批A160的生产从加利福尼亚州Victorville转到了波音公司位于亚利桑那州Mesa的军用旋翼机中心进行,生产型A160将与为美军特种作战指挥中心、应用航空科技部和国防高级研究计划局生产的10架原型机略有区别。

    这架无人飞行器于当地时间上午10时左右在加利福尼亚州南部太平洋海岸的军事基地“露面”,其被装载在B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机的左翼,从爱德华兹空军基地起飞,并在飞行至穆谷海军航空作战中心领海范围内约5万英尺的高空时,被释放出来。4秒钟后,在X-51A与连接架分离之前,由陆军战术导弹固体火箭助推器驱动的这架高超音速飞行器已提速至约4.5马赫。

    他还表示,波音公司正在对A160的经营战略进行评估。A160项目经营战略采用波音的Insitu子公司所采用的模式,该公司于20世纪90年代后期开发了SeaScan无人飞行系统。该机于几年后改名为“扫描鹰”,并提供给美国海军陆战队使用。

    X-51A采用了普惠公司制造的燃烧冲压喷气发动机,由乙烯和JP-7喷气燃料混合驱动,其既可将JP-7喷气燃料加温至适宜燃烧温度,又可辅助引擎自身在长时间燃烧时承受极高的运行温度。该发动机亦可为X-51A提供超过200秒的动力冲压支持,而此前最长的动力冲压时间源于美国宇航局制造的X-43飞行器,其可提供约为12秒的动力支持。一段时间后,X-51A改由JP-7喷气燃料独自驱动,最终到达约7万英尺的高空,并达到大约5马赫的飞行速度。

    波音公司改进了A160控制系统余度。生产型A160还改良了其防寒性能,并换上了金属前缘桨叶。

    据悉,这次试验为四次试飞中的第一次,其被认为是使用碳氢燃料冲压引擎驱动的首次飞行。目前,由普惠公司和波音公司制造的4架X-51A验证机已完工,并将投入空军开始服役。美国空军研究实验室赖特•帕特森空军基地X-51A项目负责人查理•布林克称,空军官员打算在今年秋天进行X-51A的其余三次飞行测试。美国空军官员目前正计划在各个几乎相同的飞行剖面进行飞行测试,以便从每次测试中收集有用的信息。

    A160由“捕食者”的设计师Abe Karem设计,研发工作已经进行了10年,并于2008年创下了18小时的飞行记录。A160采用了旋翼转速优化技术,其在悬停和巡航状态下的发动机转速和功率可变。

    布林克还指出,由于X-51A引擎的研发和测试程序都很复杂,因此必须注意控制成本。该小组已吸收利用或调整现有的成熟技术,并决定不设立飞行测试设备回收系统,以便控制成本,从而为研发超音速燃烧冲压引擎积攒资金。他还指出,X-51A的研发将为开发太空和高超音速武器提供有益的技术参考。

    DARPA于2008年底完成了A160的大部分研究,但客户并没有对其产生多少兴趣。

    专家认为,这次引擎技术的飞跃等同于第二次世界大战后期的螺旋桨式动力飞机向喷气式飞机的跨越。X-51A的首飞成功,将美国空军的行动范围和作战空间拓展到了外太空,使美国空军具备了对全球目标发动“即时打击”的能力。(张巍巍作者:科技日报张巍巍 文章来源:

    波音最近正在争取在阿富汗部署的无人机的采购合同,向美国海军展示了其作为货运飞行器的能力。Wattam说,A160在展示中吊装了1133 kg的货物,在6小时内飞行了140千米。卡曼/洛克希德•马丁公司的K-Max直升机也为美国海军展示了同样的能力。

    与此同时,SOCOM依然对A160的长航时性能感兴趣。两架A160不久将被部署在南美洲,用于验证Forester植被透视雷达。

    SOCOM先前讨论过采购20架A160的计划,并确定了其军方编号为YMQ-18。

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