您的位置:澳门金莎娱乐网址 > 航空航天 > 全球民用飞机销售情况一览,加拿大航空公司订

全球民用飞机销售情况一览,加拿大航空公司订

发布时间:2019-09-04 17:36编辑:航空航天浏览(114)

    [据英国《飞行国际》2008年5月27日报道]阿联酋航空公司执行副董事长Maurice Flanagan已向外界表示,目前该中东航空运输公司将部分货运飞机订单转为客机的可能性有所增加,这主要是由于高油价造成的。 总部设在迪拜的阿联酋航空公司拥有10架波音747-8和8架777货机订货。Flanagan称:"我相信通过使用客机能产生比货运型飞机更多的利润。"同时他表示,波音787-8的客运型就是很好的例子。 阿联酋航空公司曾是空客A380货机的订户之一,但目前已经将两架货运飞机订货转为客机。

    [美国《航空周刊与航天技术》2005年11月28日刊报道]年底将至,波音和空客客机的销售状况良好,不仅双双获得了新订单,还刷新了两项销售纪录。

    [美国《波音公司网站》2005年11月9日报道]加拿大航空公司已与波音签署协议,订购36架波音777和60架波音787客机,用于公司的机队更新计划。事实上,加航早在6个月前就为其宽体机队更新计划制定了这份采购方案,由于种种原因,正式协议在今天才最终签署。加航母公司ACE航空集团总裁兼CEO罗伯特·米尔顿(Robert Milton)表示,"我们非常高兴为加航的宽体机队更新计划购买新型波音飞机。这些飞机的经济性极佳,787的燃油和维护成本比767低30%;在目前燃油价格高昂的市场环境下,这一点十分重要。"双方签署的协议内容包括:加航订购36架波音777,包括18架确认订货和18架选购权,备选机型包括777-300ER、777-200LR和777货机;777的交付工作将于2007年开始。同时,加航订购60架波音787,包括14架确认订货和46架选购权;交付工作将于2010年开始。按价格表计算,这份合同中确认订货部分(18架波音777和14架波音787)的总价值达60亿美元。波音商用飞机公司总裁兼CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)说:"波音777和787将满足加航的现有航线需求,并为加航继续开辟远程、直航客/货运航线奠定基础。同时运营777和787客机将使加航能够根据季节等外部因素的变化制定不同的市场销售策略。"算上加航,787客机已从全球25家航空公司接收了309架确认订货;越来越多的航空公司对787的卓越性能和经济性表示认可。与其它客机相比,波音787在同等条件下可节省燃油20%,提高货物运营能力45%。787客舱的湿度更大,座位和过道更宽,窗口更大。波音777是业内最先进的飞机,最新型号777-200LR和777货机仍在研制之中。截至目前,全球43家航空公司已经订购了736架波音777 。787客机简介 787系列客机可载客200至300人,航程在3500至8500海里(6500至16000千米)之间;可以在全球范围内为乘客提供经济、舒适的直航点对点飞行。787客机的飞行速度达M0.85,是当今速度最快的商用飞机之一。在商用喷气机历史上,787首次为两款发动机同时提供了标准接口;GE公司的GENX发动机或罗·罗公司的湍达1000发动机均可装备在787客机上。波音787客机将于2006年开始生产;2007年首飞;2008年取得适航认证,随后交付并投入运营。

    The Emirates Airlines Highly Soaring总部设立在迪拜的阿联酋国际航空公司是世界上发展速度最快的航空公司之一,也是全球前20名大规模航空公司中盈利最高的5家航空公司之一在过去17年中,阿联酋国际航空公司一直保持年均盈利增长20%的发展速度。在财政完全独立、毫无政府补贴的情况下,2002~2003财年公司盈利额创记录地达到2.47亿美元,同比2001~2002财年增长94%。阿联酋国际航空公司既不接受石油输出国的资助,也没有政府的担保金,其管理人员中真正拥有阿联酋国籍的人也还不到15%,在这样的情况下,能够取得如此骄人的业绩,其成功背后其实并无奥秘可言,只不过是充分利用了阿联酋迪拜政府始终不变的领空开放政策,拥有一支处处追求优秀经营理念、善于投资经营的精英队伍,使用最新型客机,拥有高效率的航线网络和先进到位的地面装卸设施,以及阿联酋国际航空公司对经营管理战略的精心策划、对蕴藏商机线路的精确选择、目标始终如一的最佳服务和机动灵活的商场战略战术。机队的创新和发展阿联酋国际航空公司的机队是最年轻、最先进、最安全的国际航空机队之一,始终处于航空技术的最前沿。拥有多种机型,如空中客车A330-220、A340-300、A340-500、波音777-300、777-200以及波音747-200/300F,平均机龄仅为3年,并将于2006年在全球率先正式投入使用550座级空中客车A380超大型飞机。截至2004年5月1日,阿联酋国际航空公司共拥有64架各类大型客机和全货机。在2003年6月巴黎国际航空展览会上,阿联酋国际航空公司又订购了100架飞机,这是国际航空史上罕见的一笔大订单,总价值达260亿美元。目前公司签订的所有订单包括26架波音777系列,计划2010年底交货完毕,届时公司的波音777系列飞机将达到37架;已经签订空客A380飞机45架,其中两架为货机;订购空客A330-200系列飞机29架;订购空客A340-300系列共8架,计划2004年6月底前全部到货;订购空客A340-500系列8架,计划2004年底前全部到货;共订购空客A340-600系列20架,计划2010年底前全部到货。所有订购的新飞机将在2012年之前全部交付使用。此外,在2003年10月份阿联酋国际航空公司又签订了一份9年租赁合同,从新加坡航空公司租用8架A340-300型飞机用于支线运输。不断创新是阿联酋国际航空公司全球发展战略的核心,只要新型货机一出现,最积极的订货合同签订者中总是有阿联酋国际航空公司的身影。公司认为,飞机型号越新,性能越可靠,运行越高效,公司的声誉就会越好。公司2003年上半年的收益与2002年同比增长49%,货运量达到31.5万吨,而2002年同比是24.5万吨,与一些运量连续下挫、运力过剩、大量搁置飞机、入不敷出的航空公司形成了鲜明对照。航线的调整 按计划,阿联酋国际航空公司在2004年6月份率先使用A340-500型货机,开发直飞北美航线,开通连续飞行17个小时直达美国纽约的航线,2005年将正式开通至美国旧金山和洛杉矶的直达货运航空线。其实早在2003年9月份,公司的货机已经每周一班来回飞行于美国纽约和瑞典歌德堡及瑞典歌德堡和迪拜。由于客流量和货运量有增无减,阿联酋国际航空公司把上述航线增加到每周2班。公司为上述欧洲到中东地区航线的大宗货物托运提供了波音747-400F型和波音747-200型货机各2架,同时为欧洲和亚洲航空货运航线提供货运性能极佳的波音747-400F货机。此外订购的2架空客A380-500型货机,在交付后也将立即投入欧亚航线。占据地理优势 广泛合作2004年元旦以来,阿联酋国际航空公司与美国大陆航空公司、联合航空公司、美利坚航空公司和弗吉尼亚航空公司签订了互助合作协议,扩大合作,并且在纽约到中东航线上采用新型747货机,以便揽取更多的从美国和加拿大到伊拉克的成套设备和伊拉克重建所需要的建筑材料的货物运输,同时积极揽取北美和中东地区之间的其他传统空运货物。一旦在美国纽约航线上投入使用空客A340-500型货机,阿联酋国际航空公司所经营的航线就可以不经停飞行于欧洲、亚洲和北美大陆之间,满载所需飞行时间可以缩短到14小时,其效率必然高于中途需经停加油的波音777型货机。由于迪拜靠近印度制造业加工区和约旦自由贸易区,同时进出毛里求斯十分方便,拥有广阔中东腹地,与亚洲、欧洲和北美消费品市场的传统交往又是非常密切,迪拜的航空枢纽港的地理位置十分优越。公司十分注重美国航线,尤其是飞往纽约的航线。调查表明飞往纽约的航线只要14小时,因此航班货运量通常不低于13吨,而飞往旧金山和洛杉矶航线需要17个小时,必须减少货运量,以便腾出空间携带航空燃料。此外,2003年10月阿联酋国际航空公司使用空客远程A340-500型货机,开辟了迪拜-悉尼之间的不经停航线,受到零库存和零时间物流以及鲜活品供应链经营者的热烈欢迎。阿联酋国际航空公司经营最成功的是在德国市场。据法兰克福飞机场"货运城市"季刊透露,阿联酋航空货运公司的欧亚航线在2003年头8个月的收益与2002年同比增长75%,在2003年上半年平均每个月从法兰克福运输出口货物2200吨,是其第五大航空货物承运商。目前除了客运航班外,阿联酋航空货运公司还经营波音747-400F货机每周两班从法兰克福经过迪拜到上海的货运航线。阿联酋航空货运公司的经营管理特色是:新航线、高频率、大运量和稳定可靠。创新的空中服务空中服务是阿联酋国际航空公司的又一大特色,如椅对椅空中电话服务,可不分驾驶舱等级使得不同座位上的乘客互通电话;机载椅座卫星电话服务,乘客在座位上只需使用某些银行的国际信用卡就可以直接打国际长途。此外,1992年公司率先在所有飞机客舱座位上安装个人视频系统,头等舱座位上还装有录像带播放器;1995年率先在所有的飞机上配备空中电话和空中传真机;1999年率先在空客A330-200头等舱安装带有可电子操纵的私人座罩的新型Sicma座位;2001年率先为乘客提供能够在座位上进行身体锻炼的Airogym设备;2003年率先引进新型可在客舱内提供BBC直播新闻的超远程空客A340-500型飞机;2004年率先提供空中电子邮件和手机短信服务。 迎难而上再接再厉阿联酋国际航空公司一直面对来自世界各地的强大竞争对手的竞争,例如发展速度比较快的瑞士国际航空公司。该公司在2003年10月份新增2架效率高、运量大和现代化高科技的A340-300型飞机。按照计划,瑞士航空公司引进的新型A340-300飞机将达9架,并专门用于8~10个小时以上的远程国际航线。此外阿联酋国际航空公司只有大型飞机,没有小型飞机,购置大型飞机的所有资金几乎全部来自西方银行、国际出口信贷、伊斯兰银行和日本投资者。一旦客流量下跌,货运量上不去,公司将举步维艰。为此,阿联酋国际航空公司必须保证飞机的利用率,只有使客机和货机持续飞行,为客户提供优质服务,才能为他们招徕最大的商机。当然,阿联酋航空公司并没有将全部资金投入在飞机的购置上,公司亦大力斥资信息技术领域,使用先进的现代化设备及时替代订票、订舱及人工操作,大量采用射频识别仪器和全球定位系统,不断提升航空运输的管理水平。迄今为止阿联酋国际航空公司尚未加入国际航空运输协会所属的国际货运2000组织(Cargo 2000),因为阿联酋国际航空公司认为自身的经营管理水平已经超过国际航空协会的国际货运2000的标准。但公司声明完全赞同该组织的原则和精神。为了生存和发展,公司在发展客运航线的同时迅速开发国际货运航线,并且在过去的10年中取得了辉煌的成绩,已经在迪拜建成阿联酋国际航空货运中心,年均航空货运吞吐量超过40万吨,预计在不久的将来能够达到年均100万吨。在全球有850名员工的阿联酋国际航空货运部因为追求商业物流的最高服务质量而享誉天下,在2003年度阿联酋国际航空公司货运部运输66万多吨货物,与2002年度同比增长26%,营业收入增长42%,达到6.53亿美元,相当于阿联酋国际航空公司年运营收入的20%。阿联酋国际航空货运部历年被国际航空组织和媒体评为最佳航空货运企业,其航线网络遍布全球54个国家和76个飞机场,如纽约、法兰克福、米兰、伊斯坦布尔、科威特、孟买、曼谷、布达佩斯、歌德堡、阿姆斯特丹、班加罗尔、中国台北、大连、上海、香港以及新加坡等地。

    纪录1--1989年,全球100座以上客机的销售量为1631架。空客总裁兼CEO古斯塔夫·亨伯特(Gustav Humbert)表示,今年波音和空客的订单总量已经超过了这个数字。2005年,大型客机十分畅销。

    纪录2--2000年,波音777系列飞机接受了106架确认订货。波音商用飞机公司销售副总裁兰迪·贝斯勒(Randy Baseler)表示,2005年截至目前,波音已经接受了106架777确认订货。未来几周,这一数字还将继续上升,2000年的销售纪录肯定作古。

    国际租赁金融公司宣布已经订购了12架A350(包括A350-800和A350-900)客机,并拥有8架选购权,其中确认订货的目录价格为19亿美元。但空客表示,作为A350的启动用户,ILFC会得到更为优惠的价格。飞机的交付工作将于2012~2014年进行。此前,ILFC宣布订购20架787客机(包括787-8和787-9),并拥有4架选购权,采购总额达27亿美元。交付工作将于2010年开始。

    另一家飞机租赁公司AerCap宣布订购70架A320系列客机,但并未公布将为新机选择哪款发动机。目前,AerCap已经拥有170架空客喷气机。

    新成立的低成本租赁公司宣布订购6架787-8客机,并为新机选择了罗·罗公司的遄达1000发动机。LCAL表示可能还将购买787-9客机。

    葡萄牙航空公司宣布订购10架A350(2013年开始交付)和7架A330-200。总部位于科威特的ALAFCO飞机租赁公司宣布订购12架A350客机。

    印度翠鸟航空公司订购了30架A319/A320客机,交付工作将于2008年开始。所有飞机均将装备V2500发动机。

    私有Jazeera航空公司也订购了6架A320客机,并为新机选择了CFM56-5发动机。

    空客和波音还在全球大力推销它们的豪华客机--空客公务机和波音商务机。波音公司推出了第3款BBJ产品--基于737-900ER设计而成的BBJ-3,其座舱比BBJ-2大11%,比标准型BBJ大35%。波音公司BBJ项目主管史蒂夫·希尔(Steve Hill)表示,来自中东的需求促使波音启动了BBJ-3项目。

    中东地区的运输服务提供商NAS已经订购了5架A318"精华"公务机,并拥有5架选购权。交付工作将于1年内开始。

    2005年截至目前,空客已在全球接受了155架订单。12月31日前,这一数字将达到200左右。

    高涨的燃油价格成就了涡浆飞机制造商ATR公司。翠鸟航空公司宣布订购20架ATR 72-500,并拥有15架选购权。交付工作将于2006年3月至2008年8月进行。交易完成后,ATR的飞机订货已超过90架。

    与此同时,波音与空客的激烈竞争也正在进行之中。

    上周,阿联酋航空公司宣布订购42架777飞机。由于阿航目前运营着10架A340-500客机,因此这一消息普遍被外界解读为波音与空客的竞争日趋白热化。尽管阿航总裁提姆·克拉克(Tim Clark)表示公司不会淘汰A340-500客机。但是,来自业内的消息称,多家航空公司对A340-500客机的经济性和发动机可靠性表示了不满。卡拉克表示,A340-500主要运营于飞行时间为14至15小时的航线。777-200LR则主要运营于飞行时间为16至20小时的航线。从经济性角度看,二者并无太大区别。

    如果说竞争还会有所谓的胜者,那么眼下部分航空公司的决策则令波音787和空客A350的销售蒙上了一层阴影。业内普遍认为阿航将是A350的大客户之一。然而,阿航主席赛义德(Ahmed bin Saeed Al Maktoum)近日表示,公司还没有确定如何推进购买计划,也没有感到购买A350客机的紧迫性。他只是表示,公司会在适当的时候做出相应抉择。同时放弃购买的还有卡塔尔航空公司,该公司原本计划增购777客机。

    类似的观点代表了部分航空公司对787和A350的态度。赛义德认为,两款飞机的交付时间表已经排满。或许只有两家公司CEO的担保才能让航空公司相信全部飞机均能按时交付。

    克拉克表示,麻烦出现在这两款大型客机同时涌入了市场,或许它们需要更多的时间才能够被市场完全接受。克拉克特别提到了空客,他说,现在购买A350肯定是为时过早,空客以"革命性设计"的概念推销A350。但是,A350并没有成品面世,我们无法直观地感受到它的优势。此外,制造商还承诺将燃油成本降低20%。业内人士都知道,燃油成本降低3%~5%已属不易。克拉克认为,阿航需要50架以上787/A350这个级别的客机,但是公司不想购买这两款客机的早期型别。

    空客总裁兼CEO亨伯特也表示,明年的客机销售数量可能会有所下降,但具体的下降幅度很难预测。

    本文由澳门金莎娱乐网址发布于航空航天,转载请注明出处:全球民用飞机销售情况一览,加拿大航空公司订

    关键词: