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UCAS研发资金,美将举行J

发布时间:2019-08-28 05:34编辑:航空航天浏览(140)

    [美国《航宇日报》2005年6月10日报道]研制联合无人空战系统通用操纵系统的工作正在向前推进,计划6月24日举行工业日。拥有有人系统界面专家的一些组织机构收到"盛情邀请"将出席这次工作日会议。美国国防预先研究计划局6月6日的《FedBizOpps》通告称,DARPA的官员将到会督察对开发COS的业务安排,以及提出对技术贡献的需求。DARPA/空军/海军的J-UCAS计划试图验证能战斗的无人机网络系统,波音公司和诺斯罗普·格鲁门公司正分别以其X-45和X-47无人机参与这项计划。COS将能使无人机,以及它们的传感器、武器、地面站和其他系统共同工作。研制COS的"唯一企业结构"包括波音和诺斯罗普·格鲁门公司,还有霍普金斯大学应用物理实验室,后者将作为"综合者/经纪人"。波音和诺斯罗普·格鲁门公司将直接提供COS的软件功能以及专门负责将COS综合到它们自己的平台。APL将在主包商和其他技术供应商之间推进和协调综合过程。如有必要,APL将在完成该企业体系结构和COS过程中作为DARPA的"推进剂"。COS的"最佳"算法将由技术供应商提供。它们在该集团的投资取决于它们对提高COS功能所作的具体贡献。在APL举行的工业日期间,DARPA和该集团的官员将对工业部门的代表们概述COS计划和技术机遇。

    [英国《防务新闻》2004年10月13日报道]澳门金莎娱乐网址,美国国防预先研究计划局已向波音公司划拨766696178美元的专项金用于今后5年继续开发联合无人空战系统验证计划中的X-45C项目,包括设计、研制和验证三架全尺寸、适于飞行的X-45C无人作战飞机,以及两套任务控制设备,其控制设备包括综合传感器、通信系统、导航设备和低可探测性装置。X-45C项目还包括将无人机操作系统与任务控制设备集成以满足美国空军和海军的需求。除此之外,DARPA最近还将授予波音公司价值2.91亿美元的合同,用于波音公司继续从事J-UCAS其他项目的开发工作,比如研究采用联合精确进近和着陆系统(Joint Precision Approach and Landing System)模拟舰上着陆的操作系统。波音公司的X-45C预计于2007年春季首飞,与诺斯罗普·格鲁门公司的X-47B的首飞时间基本一致。诺斯罗普·格鲁门公司前段时间已从国防预先研究计划局那里获得了价值约10亿美元的合同,用于开发和验证X-47B项目。联合无人空战系统发展计划是由美空军和海军无人作战飞机计划合并而成的。诺斯罗普·格鲁门公司开发的X-47 UCAV将与波音公司研制的X-45 UCAV竞争J-UCAS项目。目前,两家公司正在为J-UCAS的系统演示验证阶段各生产3架J-UCAS原型机,并计划在2007年进行作战评估试验。作战评估将主要验证以网络为基的J-UCAS系统可由通用控制系统(从陆地上或从航母上)控制的技术可行性,评估J-UCAS系统在执行压制敌方防空、攻击、电子攻击以及监视与侦察任务方面的作战效能。

    [美国《每日防务》2004年4月8日报道] 美国防预先研究计划局联合无人作战系统项目经理Michael Francis称,五角大楼官员已选择电子攻击为优先发展能力,将海军提出的优先发展情报、监视和侦察能力放在次要位置。该项43亿美元的项目将从现在开始,3年内验证武装攻击无人机能力。他说,空军和海军已就能力优先发展次序表示同意。他称:"空军认为应首先发展对敌防空压制和电子攻击。海军认为监视能力可以不必首先实现,但我们将在项目计划内完成所有的目标。"五角大楼选择首先实现更具挑战性的能力--电子攻击,包括SEAD,并将在此后的3年内开始作战评估。海军要求的武装无人机深入敌方空域搜集情报将在晚些的作战评估中进行验证,整个作战评估计划持续到2009财年。海军提出的其他能力如舰载发射和着陆也将在作战评估后期验证。在确定能力先后排序后,国防官员们还在加紧选择一种能帮助无人机定位地面小型目标的合成孔径雷达。项目官员还未决定是否开展该传感器的完全竞争,但他们希望能通过竞争确定。Francis说,预计将在今年底确定合成孔径雷达的供应商。与此同时,波音和诺斯罗普·格鲁门两家的平台研究工作也在进行当中。去年,五角大楼代理采办主任Michael Wynne责令成立联合项目办公室,管理空军和海军的无人作战飞机计划。该办公室于去年10月成立,Francis任办公室主任。波音X-45A项目进展良好,飞行器于2002年5月完成了首飞。两个项目合并后,波音去年宣布将进一步制造和验证更大和更具作战代表性的X-45C。公司官员3月24日称,X-45A已首次投放了炸弹。诺·格公司X-47B项目在项目里程碑方面远远落后,因为该项目开始较晚。公司2月份宣布X-47A完成了首次自主飞行。但Francis称,他并不在意两个平台进展的差别。Francis说,他确实认为波音能更早交付其飞行器,但还认为到作战评估时两家公司会不分伯仲。Francis说,五角大楼计划至少在作战评估过程维持两家飞行器承包商。国防官员目前还未决定是否最终选定一家承包商。该项目承包商可以争夺的一个大份额,是Francis称为"综合商/中间商"的领域。该单位与平台研制单位一道将带领一个团队开发通用操作系统。该系统与微软操作系统不同,将为用户提供通用性和一个完整操作体系。它是确保飞机协同执行任务的关键,X-45C和X-47B必须能用该操作系统实施控制,避免建立庞大的地面体系。五角大楼正在考虑承担综合商/中间商角色的各种选择方案,包括像约翰霍普金斯大学喷气推进实验室或国家实验室这样的"准政府"实体。私人机构实体也是个选择。该项目将在4月20日的工业日与承包商就这些想法展开探讨。Francis说,联合无人机作战系统项目到2009财年将花费43亿美元。

    在最近的飞行试验期间,诺斯罗普·格鲁门公司成功地验证演示了无人战斗武装旋翼机的自主飞机管理系统的关键组分,评估了硬件和软件。这些硬件和软件将允许UCAR系统自主且同有人和无人机队协同飞行。这种飞机管理系统将作为该旋翼机的功能"大脑"。 UCAR项目由美国国防预先研究计划局和陆军联合投资。诺斯罗普·格鲁门公司目前正在竞争该计划第三阶段合同,这阶段工作将包括制造和试验两架UCAR验证机系统。这次飞行试验于8月2日在美国海军陆战队航空站进行,试验中采用了一架公司所有的Yamaha R-MAX无人机作为UCAR的替代机。试验证明了公司关于减少该系统研制风险的承诺。诺斯罗普·格鲁门公司UCAR项目主管说:"UCAR采用的飞机管理系统最初是为美国空军RQ-4'全球鹰'空中侦察系统的未来升级而研制的。它已成功部署在战区支持反恐战争。我们已经使用了成功的体系结构经验为UCAR和X-47B联合空战系统开发和精化该飞机管理系统。"最近在R-MAX无人机上的飞行试验是公司投资实施的、旨在减少UCAR计划风险所进行的一系列活动的最新的一次。7月份,该公司成功完成了初步设计评审,并为DARPA、美国陆军和海军的高级客户进行了一次有人/无人指挥和控制系统的挑战性验证。8月12日,在华盛顿特区完成了一次扩展的MUM组队验证演示。UCAR装备的先进自主软件,可使其同有人/无人机队协同执行"阴暗、肮脏和危险"的任务。在"阿帕奇"直升机上的陆军空中任务指挥官,通常可对UCAR机队进行高空任务分派或发出指令。UCAR系统可采用它的攻击性和防御性传感器组件和机外装传感器自主搜集数据,并用这些数据识别目标。如果空中任务指挥官批准,将向目标开火。公司设想,该无人机将采用大型内装有效载荷,携带"海尔法"导弹、通用导弹或先进精确杀伤武器系统火箭,以最大防区外距离向目标开火。它还将装备一种先进的25毫米机炮,用于较近距离作战。UCAR的综合航空电子和通信装置将使其易于同军事上正在兴起的联合作战体系结构所设想的网络环境连接。诺斯罗普·格鲁门公司打算在UCAR计划的下一阶段,使用3架Yamaha R-MAX旋翼机继续进行飞行试验。这次试验将验证多架替代UCAR和有人驾驶直升机协同飞行。DARPA目前正在进行第三阶段合同商选择。

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