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希思罗机场运力限制将英国航空公司推向国外,

发布时间:2019-10-04 13:47编辑:航空航天浏览(111)

    《金融时报》:BAA暗示将为希思罗机场扩建采取法律行动

    New development of BAA本刊讯近期,英国机场管理集团公司发布了其2002/2003年度财务报告,其下属7个机场共赢利3.6亿英磅。这个高额数字引起了业界人士普遍瞩目。在BAA年报中,其2002/2003财政年度总收入为19.33亿英磅,每股分红19便士,比上一财政年度增加了0.7便士。在全球经济不振等诸多不利因素的影响下,BAA取得如此成绩实属不易。但是,BAA并没有就此满足,而是从长远发展的战略角度,预见到了公司今后面临的三大挑战。BAA新一任首席执行官MikeClasper指出:首先,BAA必须以谨慎、高效并富有创造力的方式来管理资本项目;其次,BAA必须在目前为英国机场长期的拓展打下坚实的基础;最后,BAA必须根据消费者不断增长的预期需要,提升自身的服务质量。●拓展计划得以实施在伦敦希思罗机场,BAA已经完成了有关兴建第五候机楼的所有计划,并开始动工。据预计,这个项目将可以使希思罗机场与全球其他著名的国际机场并驾齐驱。2002年,斯坦斯特德机场获得机场所在地同意,每年的客运量可以提升到0.25亿人次,这一批准使之成为了欧洲发展最快的骨干机场。同时,盖特威克机场也被获准每年可以接待乘客大约0.4亿人次。在历史上,这是BAA第一次得到可以同时在伦敦各机场进行拓展的许可。在苏格兰,BAA同样采取了强劲增长的方式,并得到了机场所在地和苏格兰议会的支持和鼓励。MikeClasper先生表示,今后的11年中,BAA为英国机场的投资将超过89亿英磅。 ●综合考虑扩建跑道现在,英格兰东南部跑道拥挤问题已经掣肘当地航空业的发展。在航班进港高峰时期,机场跑道已经无法再接纳新航班了。因此BAA提出建议,在今后30年中,英国政府应该选择3个适合的地点新建跑道设施。BAA推荐了4个机场以供选择:可以在希思罗机场兴建一条短跑道;在Gatwick机场兴建一条跑道;或是在Stansted修建两条跑道。同时他们还特别强调指出,新跑道的选址和建设必须由英国政府做出最后的决策,因为这不仅牵涉到平衡环境影响的问题,同时还涉及到了政府对东南部不同地区经济发展影响的考虑。如果政府能够制定出一个合理的框架,BAA将就跑道开发问题尽量控制、减轻或补偿环境对已有社区带来的损害。

    英国机场营运商BAA表示,伦敦希思罗机场的运能限制导致1月前往中国的旅客数量下滑,相关商机遭其他欧洲航空枢纽抢食。

    英国机场集团公司称,对英国80多家航空公司的调查显示,因伦敦希思罗机场拥堵问题,超过半数的航空公司计划在欧洲其它国家设立服务基地。同时,接受调查的航空公司中有86%表示如果可在希思罗机场获得更多时段,它们会增加在该枢纽的航班。

    希思罗机场拥有者BAA暗示它将采取法律行动,作为航空审查的一部分,确保政府考虑扩建希思罗机场。英国交通部本月将发布新的航空政策书。BAA正在竭力说服各部大臣同意为希思罗机场增加第三条跑道。上周二BAA委托研究机构牛津经济研究院撰写的报告显示,希思罗机场已经满负荷运转,如果再不扩建,英国将面临失去贸易、对内投资和旅游业的机会。周日报纸上发表的两封信也证明,有超过100名商界人士、消费者和政治人物敦促政府考虑扩建希思罗机场。希思罗机场是BAA最有价值的资产。据内部人士透露,一旦大臣们拒绝考虑扩建机场跑道,BAA将保留对航空政策进行法律审查的权利。

    这家欧洲最繁忙的空运枢纽营运商周一表示,1月旗下各机场客运数量小幅增加,希思罗机场1月的旅运量更创下当月的史上新高,尽管从伦敦前往中国的运量下滑。

    英国机场集团公司代表的是84家运营英国航线定期航班的国内及国际航空公司。这一调查结果由BAA首席执行官Colin Matthews宣布。

    “希思罗机场1月包含香港在内的中国旅运数量较上年同期下滑0.7%,2011年希思罗机场的中国旅运量较2010年成长3%。”BAA执行长Colin Matthews表示。

    “这些数字表明认为离开希思罗机场的航班会相反自动飞往盖德维克或者伯明翰机场是错误的。”他表示,“我从航空公司了解到的信息明白无误:如果希思罗机场没有多余位置,航班将整个移出英国。”

    “此一成长率远低于其他欧洲航运输纽,巴黎及法兰克福较2010年成长9%,阿姆斯特丹则成长6%。”

    保守党-自民党联合政府2010年5月执政之后,最先颁布的几个法案之一就是弃置在LHR 建第三条跑道的提议。BAA表示,该机场现有的两条跑道目前的运力已达99.2%。

    Matthews补充道,这样的趋势显示希思罗机场的运能限制损及当前的英国经济,而这对现今的英国而言是不可承受之重。

    英国民航局在今年初发布的报告中警告称,希思罗机场缺乏可用的运力已经对放宽英国与外国签订航空服务协议限制的能力造成消极影响,而签订这种航空服务协议有可能会打通前往新兴市场的航线。

    英国联合执政政府在2010年上台后放弃兴建希思罗机场第三条跑道的计画,自此之后希思罗机场便满载运转。

    希思罗机场2011年共营运476,197架次,运能利用率高达99.2%。巴黎和法兰克福目前每年飞往中国三大城市的航班较伦敦多出逾1,000架次。

    BAA表示,公司旗下所有机场1月的旅客数量达750万人次,其中希思罗机场旅运人次为520万人,创1月的最高记录,年增2.3%。BAA的大股东为西班牙公共工程集团Ferrovial。

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