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微博助力在藏重伤女孩转移,国航西藏紧急协调

发布时间:2019-09-30 17:39编辑:航空航天浏览(69)

    5月19日上午10点41分,在社会各界的关注下,执行CA4408航班的中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)西南分公司空中客车A319飞机,从昌都邦达运送一名车祸重伤驴友顺利抵达成都双流国际机场。

    民航资源网2011年7月1日消息:人的生命是宝贵的。对于驻守边疆,奋战在高原的年轻士兵来说,他们的生命更是无价的。面对病危的驻藏某部队年轻战士彭晶鑫需要紧急运送到成都治疗这一突发紧急情况,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)西藏分公司积极协调,他们以战士的生命为重,克服各种困难,顺利完成了运输任务。

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    澳门金莎娱乐网址,3月1日上午10点整,随着一架执行CA4401航班的空中客车A319飞机平稳降落在海拔3570米的拉萨贡嘎机场,标志着跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金桥中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)成都——拉萨航线实现了安全飞行47周年。

    整个过程中,国航启动应急程序精心组织并在机上改装航空担架,昌都邦达机场为伤员开辟绿色通道,旅客爽快退票让出座位安放担架,四川华西医院两名医生全程陪护,在蓝天上唱响了一首感人肺腑的爱心交响曲

    战士生命垂危,国航紧急行动

    5月16日晚9时,西藏昌都地区发生一起车祸,车中6人,2人当场死亡,4人送医急救。5月17日早上9时10分,网友“小荷荷荷荷荷”微博求救:“其中一名女孩伤者盆骨粉碎性骨折,急需至成都手术”。救援消息立刻在网上迅速转载,引起多方关注。5月18日零时14分,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)通过微博回复:“拟于5月19日将重伤女孩送至成都”。

    47年来,国航在这条航线上安全起降7.44万架次,运送中外旅客965万人次,运输货物邮件21.3万吨,并多次出色完成救灾紧急物品及国家领导人专包机进出藏等重大运输任务,为促进四川省和西藏自治区社会经济发展尤其是旅游业的发展做出了积极贡献。

    打破常规 启动紧急程序

    6月26日下午,驻藏某部队领导为该部队的一名生病战士彭晶鑫购买了27日从林芝到成都的机票,准备紧急送该战士回成都治疗。27日凌晨1点,国航驻林芝商务代表突然接到部队领导打来的电话:该战士病情突然加重,必须尽快回成都治疗,希望国航能在27日航班上安排担架。1点30分,负责战士治疗的林芝115医院领导也打来电话:对于该战士的病情,西藏军区领导十分关注,由西藏军区总医院和成都陆军总医院组成的专家组进行了联合远程会诊,但没有诊断出该战士的具体病情。西藏军区副司令兼西藏军区总医院院长指示要想办法让该战士尽快回成都陆军总医院治疗,不能耽误时间,晚一天就可能有更大的生命危险。时间紧迫,林芝商务代表顾不上此时已是深夜,一方面请115医院提供该战士的病情诊断和医生签字的意见,另一方面立即向西藏分公司和拉萨营业部领导进行了汇报。分公司领导迅速做出指示:驻藏部队在极为艰苦的条件下为祖国边防巩固、民族团结、经济建设做出了巨大贡献。此时此刻,国航作为国有大型企业要以社会责任为重,必须尽快协调,在符合规定情况下完成担架安装,保证战士安全送到成都。

    18日凌晨,网络新闻联播记者电话采访重伤女孩弟弟晓强得知,得知姐姐在西藏出事后,晓强焦急万分,立刻通过短信让“小荷荷荷荷荷”发出求救消息,并与邦达机场工作人员联系。国航西藏分公司也立刻组织工作人员办理此事。5月18日零时14,国航通过微博发布消息: 已与昌都机场、国航成都机务部门、营销部门协调好,我们将打破常规,连夜改装客机,拟于5月19日由航班将伤者运送至成都。同时我们祝福伤者早日康复!

    西藏高原平均海拔4000米以上,雪峰连绵,冰川广布,扬沙、冰雹、高空强风和乱流等极端天气频繁,曾被国际民航界视为“空中禁区”,是全世界公认飞行难度最大的空域。1965年3月1日,经过精心筹备,国航前身——中国民航第一飞行大队资深机长孙全贵和毕春芳驾驶伊尔18型飞机平稳降落在拉萨当雄民用机场,实现了成都——拉萨航线首航。由于当雄机场所处位置的净空条件不甚理想,次年10月,拉萨航站转移至贡嘎机场。

    5月17日,一条网上微博引起了国航总部官方微博工作人员的注意。4名驴友去拉萨旅行途中在昌都地区遭遇车祸,导致两死一重伤,伤者被送入昌都医院抢救。由于当地医疗条件有限,如不及时手术伤员可能导致终身残疾,望能有人帮忙联系飞机,将伤者从昌都转移到成都。获悉此事后,国航高度重视,北京总部发出指令,打破民航担架旅客需提前72小时申请的常规,决定只要旅客身体状况符合航空运输条件,将全力以赴进行救助。当晚22点40分,一场牵动北京国航总部、成都国航西南分公司、拉萨国航西藏分公司和西藏昌都邦达机场四地10多个部门的紧急运输保障开始了。

    积极协调相关单位,应急处置方案成型

    17日下午,晓强乘机从老家陕西赶赴拉萨,准备于18日上午11时乘机到昌都陪护姐姐到成都进行手术。“姐姐今年27岁,如果不及时到成都手术后果不堪设想,感谢大家!”

    从1971年开始执飞拉萨航线的国航西南分公司全部配备双机长机组执行高原航班,投入巨资对客机进行客舱供氧系统、座舱增压系统和发动机动力系统改装。目前分公司可执飞高原航线飞机总量达30架,机型包括空中客车A319、空中客车A330、空中客车A340和波音757,组建起中国民航规模最大的“高原机队”。他们还在亚洲率先启用具备国际领先水平的RNP精密导航技术持续提升高原航线运行水平,斥资3000万元实施高原机型RNP导航设备加装项目。依靠该项技术,分公司于2008年11月开通拉萨夜航航班,结束了拉萨机场43年无夜航的历史。

    旅客的生命就是国航的责任。西藏分公司接到总部门电话后立即将情况向总经理赵康进行汇报。赵康总经理迅速将情况向国航西南分公司和商委西南营销中心通报,并责成分公司运行安全质量管理部高级经理张雪松处理。此时国航官方微博一直与求助人保持着联系,并通过微博得到了伤者弟弟晓强的电话。张雪松马上与晓强联系,得知晓强已经赶到拉萨,将于5月18日乘机前往昌都,目前车祸伤员是一人在医院,急需送往成都治疗。张雪松耐心告知,伤员如要乘机需要医院出具适宜乘机的相关证明,因为如有严重内伤等不适合空中运输的伤情,会对伤者造成更大伤害。在得到伤者和晓强确认医院同意乘机的许可后,张雪松经理又告诉晓强,成都——邦达每天仅有7点零5分起飞的一个往返航班,并且拆卸现有座椅、准备航空担架等一系列前期准备,需要一定时间,国航将尽最大努力争取在19日航班运送病人。

    凌晨2点,林芝商务代表向国航西南分公司运行控制中心提出担架申请,并将该战士申请担架的具体情况、西藏分公司的意见进行了说明。西南分公司对此高度重视,经研究后答复:如符合相关安全规定,可以安排。2点30分,林芝商务代表向部队领导通报了国航的意见,并请他们尽快取得115医院的病情诊断书和医生意见。2点50分,115医院来电,病情诊断书和医生意见已经开好。3点20分,林芝商务代表赶到115医院查看了该资料并将其传真到西南分公司运行控制中心值班室。西南分公司值班领导召集各相关单位值班经理紧急会商后决定:由于27号进出林芝航班满载,派出两名机务人员乘坐稍早一些的CA4251航班到林芝,在CA4432航班林芝落地后紧急安装担架。由于担架需要多占座位,西藏分公司要协调林芝机场妥善安排好可能拉下的旅客。4点整,林芝商务代表将西南分公司的决定向西藏分公司进行了汇报。分公司领导做出具体指示:如果必须拉旅客,要配合林芝航站做好旅客的解释和后续安排工作,必要时请部队协助。4点20分,林芝商务代表正式通知部队领导和林芝航站:国航决定在27日CA4432航班安排担架,请做好相关工作。林芝商务代表还分别与部队和林芝航站协调确定了具体操作的细节问题。当应急处置程序全部敲定时已经是凌晨5点钟了。

    相关情况,我台将持续关注。

    依靠成都——拉萨航线积累的丰富高原飞行经验,西南分公司先后成功试飞昌都邦达机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场和日喀则和平机场,陆续开辟尼泊尔加德满都、重庆至拉萨以及邦达——拉萨、成都——林芝、拉萨——阿里等10多条国际、国内航线,构筑起以拉萨为中心密集辐射周边大城市的航线网络。去年7月和12月,分公司又一举开通成都——日喀则及北京——拉萨直达航线,进一步完善了自治区内航空运输网络。为促进西藏民航事业发展,国航成立了自治区首家基地航空运输企业——国航西藏分公司,招收了中国民航首批藏族女乘务员和藏族大学本科飞行员。目前,国航成都——拉萨航线年旅客运输量已从当年4000人增至43万人次,拉萨航线客货运输量占到西藏空运总量的60%以上,每周进出西藏的航班超过100班。

    特事特办。张雪松先后与商委西南营销中心运力部门和国航工程技术分公司成都维修基地联系,协商航班预留座位放置担架和航空担架机上改装事宜。随后张经理又立即致电昌都邦达航站,请昌都航站18日协助旅客订票,19日安排伤员登机。由于目前进入西藏旅游旺季,19日昌都至成都航班机票已全部订出。邦达机场工作人员联系一个9人考察团,告知情况希望他们改签次日航班。9名旅客很快给出了答复:为重伤员让座。在各个环节都逐一落实后,张雪松再次致电伤员弟弟晓强,告诉他国航所做的相关准备,希望他18日达到昌都后立即前往医院出具相关证明然后到昌都航站售票处办理出票手续,同时留下自己的手机号码,让伤员或家属遇到问题随时联系,此时已是深夜23点56分。

    现场全力保障,航班顺利起飞

    18日一早,张雪松又将整个事情先前的处理情况告知国航拉萨营业部,要求进一步落实相关细节问题,保证19日伤员能够顺利成行。当日上午,营业部工作人员先与晓强联系,告知办理担架运输需要的详细手续,又向国航西南营销中心运力部门发出了《担架旅客申请书》,还与昌都航站售票处确认了出票的相关事宜。华西医院两名医疗专家从媒体获知此事后,主动提出承担伤员返回的机上陪护工作。国航西南分公司联系到昌都邦达机场从应急机票中让出两,保证医疗专家能够全程陪同伤者返回成都。

    27日早8点20分当运送生病战士的救护车抵达机场时,国航林芝商务代表与航站服务人员早已在候机楼前等候了。他们热情的引导部队的经办人到按程序办理了机票、值机、安检等相关手续。林芝商务代表与林芝航站地服部领导一起商量确定了可能被拉下的旅客名单,并做出了安抚客人的具体安排。部队也积极配合,派出几名官兵在现场,准备对可能被拉下的旅客进行解释。9点24分,CA4251航班到达林芝,国航两名机务人员携带担架随机到达。9点40分CA4431航班到达林芝机场,两名机务人员马上登机进行担架的安装工作。10点10分,担架安装妥当,旅客开始登机。此时,林芝商务代表通过协调CA4252和CA4432两个航班机组人员让出机组座位以及根据机务人员建议在靠近担架旁边的3个座位安排3名陪同人员等措施,保障了当天航班旅客全部顺利登机。10点43分,得知CA4432航班起飞的消息,27日凌晨参与处理此突发事件的西南分公司、西藏分公司、拉萨营业部领导和同事们一颗悬着的心才放了下来。想到这位可敬的战士能及时到成都治疗,虽然身体感到疲惫,但大家的心里却异常的高兴。他们默默祝福这名战士能够早日康复,早一天回到他热爱的军营,继续为巩固边防做出贡献。

    国航总部领导高度重视,多次致电西南分公司和西藏分公司,要求抓紧时间,落实细节,保证伤员顺利启程。西藏分公司又三次与伤者家属联系,关注伤员病情和需求。当得知伤者伤痛不适且有高原反应,而普通医用氧气瓶不能带上飞机后,他们立即与西南分公司枢纽运行中心、飞行和机务部门协调,为高原机组增配航空氧气瓶,以备伤员在飞行中使用。一切准备就绪,所有工作人员都在默祈祷次日邦达机场天气晴好。

    这次临时担架旅客的圆满处置,得到部队首长的感谢和赞扬。充分体现了国航的高度政治敏感性和社会责任感,也体现了国航各区域单位之间密切的协作关系和工作人员忠诚国航,兢兢业业的工作态度。

    精心组织 确保航程顺畅

    (作者单位:中国国际航空股份有限公司西藏分公司)

    19日一大早,昌都传来好消息,机场能见度良好。昌都与成都之间虽然航程仅一小时,但昌都邦达机场海拔4334米,是世界上海拔高度最高的机场,复杂的天气可能导致飞行颠簸等,加重伤者病情。为保障飞行顺畅,国航西南分公司派出了冯立光、龚政精英双机长执行航班。国航工程技术分公司派出两名机务人员托运航空担架跟机飞往邦达机场。飞机于7点14分起飞,8点22分顺利抵达邦达机场。当乘客下机后,机务人员熟练地放倒飞机后舱三排座椅共9个座位,将从货舱中取出的航空担架牢固安放。

    相关实体: 国航

    此时,昌都机场也做好了迎接伤员的一切准备。8点左右,载着重伤员及家属的120救护车抵达机场。昌都机场迅速协助家属办理乘机手续,并安排伤员一行在机场医务室进行必要检查。9点左右,重伤员一行通过机场开辟的专用通道顺利登上飞机,刘畅乘务组协助医护人员小心翼翼地伤员抬上飞机担架。9点41分,CA4408航班满载各界人士爱心从昌都机场起飞。

    航班升空后,乘务员组织了专门的广播词,对伤员表示慰问。看到病人身体比较虚弱,乘务组细心地伸手将头顶的换气孔全部关闭,然后又通知机长调整适当客舱空调温度使病人感觉更舒适。她们在华西医疗专家的指导下,取出机组氧气瓶为病人提供吸氧救护。机长冯立光、龚政不断相互提醒柔和操作,尽量减少高原气流产生的飞行气流颠簸。

    经过一小时飞行,客机平稳降落在成都双流机场。为保障伤员安全下机,机务人员拆除了后舱卫生间门板,腾出了移动担架的空间。西南分公司地面服务部调来目前西部地区唯一一辆机场残疾旅客升降平台车停靠舱门口。这台残疾旅客升降车是分公司于2008年耗资140万元,专为保障奥运会服务残奥会引进的。4名地服人员轻轻地将伤员担架抬进车里后,车厢在不到20秒时间里就平稳地降到地面。工作人员将伤员抬进早已等候在此的华西医院120急救车。11点12分,救护车开出机坪直奔医院抢救,一场空地联手的紧急运输任务画上了一个圆满的句号。

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