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拟投资海外航企,斥巨资升级机队

发布时间:2019-09-29 11:49编辑:航空航天浏览(66)

    据彭博社报道,菲律宾航空公司(Philippine Airlines Inc.)在赢得生力集团的投资后,便计划扩大运营规模,目前正在接洽投资一个海外航空公司。

    据当地媒体报道,菲律宾航空可能会花费10亿美元来改革机队,以增强公司的竞争力。上周,菲律宾生力集团称将收购菲律宾航空的部分股权成为其重要投资者。

    据《马尼拉公报》报道,随着越来越多的航空公司意欲在菲律宾地区的低成本航空服务中分一杯羹,菲律宾航空等对廉价航空飞龙航空兴趣大增。

      菲华phhua.com讯: 陈永栽集团(LT集团)已回购仙棉讫公司持有的旗舰航空公司--菲律宾航空公司49%的股份。

    生力集团总裁蔡启文在马尼拉告诉记者说:“菲航在该地区有好几个收购其他公司的机会。”他在后来的手机短信中确定了菲航正在接洽投资海外航空公司的消息。

    生力集团总裁蔡启文透露,菲律宾航空此次的机队改革计划预计将耗资5-10亿美元。

    该航空公司董事长唐纳德·迪伊称他们已了解到菲律宾航空公司、虎航亚洲和海南航空对其感兴趣。

      LT集团在声明中说,其子公司Buona Sorte(BSHI)已经回购仙棉讫公司持有的菲律宾航空公司9%的股份; 而另一个子公司海天环球投资公司(HGIL)回购了40%的股份。

    蔡启文在四月份表示,菲律宾航空计划在未来五年内至少购买100架新飞机,用来恢复欧洲航线和巩固美国市场。他在14号透露,菲航寻找的是一家品牌定位为低成本的航空公司,用来抗衡宿雾太平洋航空及其他竞争对手。

    作为菲律宾国内最多元化的综合型企业,菲律宾生力集团上周称,将购买菲律宾航空的49%股权及旗下的菲鹰航空少数股权,这些股权的总价值高达5亿美元。交易完成后,生力集团将拥有这两家航空公司的管理权。

    迪伊表示他们对此事并不在意,但可能使他们感兴趣的是价格,是他们无法拒绝的报价。此外,他还表示有关各方必须证明他们拥有足够的市场。

    澳门金沙手机客户端,  它说:“BSHI和HGIL已同意向PAL控股公司的小股东作出自愿要约收购,给予其与仙棉讫证券投资公司同等的机会出售股票。”

    马尼拉分析师乔玛·拉克松说:“收购本地区的一家航空公司,能够很好的帮助菲航扩大网络和品牌,提升他们公司的形象。而该地区存在多家问题航空公司,菲航可以低价买下它们。”

    虎航是一个地区性航空公司,总部设在新加坡。他最近从东南亚航空公司手中收购了菲律宾人航空。东南亚航空属休闲旅行类航空公司,提供除到卡蒂克兰之外的包机服务。

      此前,仙棉讫证券投资公司持有标识控股公司(Trustmark Holdings Corp。)49%的股份。

    蔡启文在年初时表示,菲航远程扩张计划还依赖于菲律宾国家安全标准的提升。菲航被欧盟列入不安全航空公司“黑名单”,美国联邦航空局对菲航评级是二级,这些都意味着菲航没有达到国际法规的安全标准。

    而海南航空是最大的中国非国有航空公司。在去年10月,飞龙航空和海南航空共同签署了谅解备忘录,允许海南航空获得飞龙航空最高40%的股份。海南航空的介入将会进一步推进飞龙航空在国外市场的扩张,尤其是中国市场。

      LT集团表示:“标识控股公司拥有PAL控股公司89.78%的股份,而PAL控股公司拥有菲律宾航空公司98.27%的股份。”

    生力集团一百多年前靠酿造啤酒起步,现在发展成菲律宾销售额最大的公司。蔡启文表示公司正在评估手头上现有10家可交易的公司,正在认真考虑投资广播网络,在斥资5亿美元入股菲航后,公司的收购欲依然强劲。

    菲律宾航空是传统的航空公司并非廉价航空。但它的姊妹公司菲鹰航空公司是一家廉价航空公司。收购飞龙航空将是增效举措。

      然而,LT集团强调,自愿要约收购并不是考虑将菲律宾航空公司在证券署退市。

    迪伊称,对于其他航空公司而言,飞龙航空极具吸引力。首先,飞龙航空是“没有负担,没有负面形象,没有债务”的航空公司。该公司航班平均客座率为70%,开通了到中国、韩国的航线,并将很快开通到吉隆坡的航线。该公司还考虑开通到日本等东南亚国家的航线。此外,他们还在寻求开通中途或长途航线,其中包括中东市场。

      菲律宾航空公司总经理Jaime Bautista说:“根据证券交易委员会现行的规定,一家公司为获得控制权,购买另一家公司35%以上的股份,必须发动强制性收购要约。”

    飞龙航空拥有马尼拉的起降权,而菲律宾政府不再授予新的起降权。该航空公司拥有最年轻的A320机队,今年底将租用14架飞机。迪伊表示,他们正在扩大公司规模。

      他补充说:“这是LT集团的立场,即BSHI和HGIL没有法律规定对少数股东持有的股份进行强制要约收购,因为标识控股公司的控制权并没有改变。考虑到BSHI和HGIL购买标识控股公司的股份,向少数股东提出的收购价格应基於相同的经济条款。”

    飞龙航空也运营菲律宾国内的多个城市的航班。

      经过审核後,自愿要约收购股份的价格,应当由菲律宾国家银行,信托银行集团和PNB投资证券公司以现金支付。

      在9月份路透社报导,仙棉讫公司签署了10亿美元的协议,出售其持有的菲律宾航空公司的股份给LT集团。仙棉讫公司首席执行官蔡启文也证实了上述说法。

      在2012年,仙棉讫从陈永栽购买了菲律宾航空公司价值5亿美元的股份,并取得了菲律宾航空公司和菲鹰航空公司的控制权。

      在取得菲律宾航空公司的控制权後,蔡启文推出了100亿美元机队重组计划,以淘汰老旧的飞机,购买宽体飞机以强劲其长途和国内业务。

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